“武重高速處于滬蓉、滬渝兩條高速公路之間，是國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架中‘長(zhǎng)三角—成渝主軸’的重要組成部分。建成后，將有效加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群與長(zhǎng)三角、成渝城市群之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐?！焙笔“l(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示。

放眼長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，過(guò)江通道加快建設(shè)，骨干公路也在持續(xù)延伸。目光向西，武重(武漢至重慶)高速湖北段施工正酣。目前，漢川至天門段已建成，武漢至漢川段、隨岳高速至天門荊門界段預(yù)計(jì)今年底建成，天門荊門界至二廣高速段計(jì)劃明年底建成，4個(gè)項(xiàng)目已超時(shí)序完成投資288億元，占總投資的73%。

沿江干線公路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分。據(jù)交通運(yùn)輸部公路局介紹，截至去年底，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域公路網(wǎng)總里程達(dá)244.6萬(wàn)公里，其中干線公路總里程達(dá)30.9萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍碳s7.3萬(wàn)公里。橫貫東西的沿江高速公路主通道已初步形成，已建成通車?yán)锍坛^(guò)3500公里，建成率達(dá)80%。

怎么辦？G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋在設(shè)計(jì)中，將斜拉橋和懸索橋兩種橋型有機(jī)結(jié)合，既保留了斜拉橋剛度大的優(yōu)勢(shì)，又利用了懸索橋跨越能力強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)，通過(guò)采用交叉合龍方案，節(jié)省3到6個(gè)月工期，既實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與工期的雙重優(yōu)化，也成就了世界首座雙層斜拉—懸索協(xié)作體系大橋。

“當(dāng)前，沿江干線公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍存在待貫通路段較多、省際瓶頸問(wèn)題凸顯等堵點(diǎn)難點(diǎn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部綜合規(guī)劃司有關(guān)負(fù)責(zé)同志表示，下一步將積極爭(zhēng)取超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金支持，加快完善沿江干線公路網(wǎng)絡(luò)，“一方面，科學(xué)推動(dòng)國(guó)家高速公路繁忙通道擴(kuò)容改造，加快推進(jìn)普通國(guó)省干線公路待貫通路段建設(shè)和低等級(jí)路段提質(zhì)升級(jí)，提升路網(wǎng)整體效率。另一方面，積極指導(dǎo)相鄰省市在進(jìn)行路網(wǎng)規(guī)劃、項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)協(xié)調(diào)協(xié)同，統(tǒng)籌考慮建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)時(shí)機(jī)，持續(xù)消除干線公路省際瓶頸現(xiàn)象?！?/p>

“提升沿江干線公路，有助于構(gòu)建完善長(zhǎng)江干流貫通上下游和左右岸的綜合立體交通走廊，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同融合，更好發(fā)揮長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫貫東西、承接南北、通江達(dá)海獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展?！眹?guó)家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)同志說(shuō)。

一橋飛架，將長(zhǎng)江南岸的銅陵市區(qū)和北岸的樅陽(yáng)縣緊密相連。今年建成通車后，不僅成為國(guó)家高速干線和中短途城際交通的便捷通道，還將形成銜接合肥、安慶和銅陵市區(qū)的快速軌道交通線路，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

sg飞艇网页在线计划為增強(qiáng)長(zhǎng)江干線過(guò)江能力，這座大橋?qū)崿F(xiàn)了“高速公路、城際鐵路、貨運(yùn)鐵路”合并過(guò)江?！肮F合建，需滿足高鐵行車的安全與舒適性，對(duì)橋梁豎向剛度、梁端縱向位移等指標(biāo)提出很高要求?！敝需F大橋院總工程師肖海珠說(shuō)。