中鐵十四局汕汕高鐵項目部總工程師 安夫順:在海底隧道實現(xiàn)貫通后,盾構(gòu)機要再向前空推約463米,到達指定位置后再進行拆機,這也是國內(nèi)首次實施超大直徑盾構(gòu)在海底拆解洞拆解。
記者從自然資源部了解到,3月25日,“蛟龍”號載人潛水器完成今年技術(shù)升級后的首次裝備試驗任務,對國產(chǎn)直驅(qū)型低噪直流推進器等4大項8小項技術(shù)性能指標進行了3000米級海試驗證,并刷新下潛頻次紀錄,完成4次“一天兩次下潛”。
中交天和總工程師 楊輝:通過數(shù)字智能化控制,增加了主驅(qū)動心臟的診斷、智能掘進輔助駕駛,對于設備的高可靠性、高精度提升了一個量級。
3月26日,我國自主研制的盾構(gòu)機“滄淵號”在江蘇常熟中交天和下線,將肩負世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道工程左線掘進重任,需穿越多種復雜地質(zhì)帶?!皽鏈Y號”直徑16.66米,再創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機新紀錄,核心技術(shù)國產(chǎn)化率超98%。為確保盾構(gòu)機在長江底連續(xù)長時間掘進,“滄淵號”搭載的“數(shù)字大腦”構(gòu)建起智能掘進生態(tài),“智慧心臟”能有效應對換刀作業(yè)、刀盤脫困等情況。
我國首座設計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道,汕汕高鐵控制性工程,全長9781米的汕頭灣海底隧道3月26日貫通。
太阳网站集团3月26日,位于內(nèi)蒙古赤峰的興龍20萬千瓦風電項目實現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電,每年可輸出5.6億度清潔電能,滿足約67萬人一年的用電量,這也是我國目前實現(xiàn)商業(yè)運營的最大單機陸上風電項目。
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