檢查組還會仔細檢查鋼軌外表傷損情況、扣件是否松動、道床是否飽滿等。在對鋼軌狀態(tài)檢查過程中，要使用檢查錘逐一敲擊螺栓，通過敲擊聲判斷螺栓是否松動，確保螺栓牢牢“抓住”鋼軌，如有發(fā)出異樣的聲音，她們要進一步檢查處理，一旦發(fā)現(xiàn)有影響行車的安全隱患，要立即上報車間，并采取相應(yīng)的措施進行處理。

軌道幾何尺寸的精準與否，每一個細枝末節(jié)的問題都可能影響到列車的安全運行，因此，在整個檢查過程中她們?nèi)褙炞?，每一次讀數(shù)都反復(fù)確認，確保數(shù)據(jù)準確無誤。

在與動車所相伴的日日夜夜里，她們從“診脈治病”到“悉心照料”，不放過任何一顆細小的“螺絲釘”，15分鐘內(nèi)完成一組道岔全項目檢查，經(jīng)常是來不及擦掉額頭上的汗，就往下一組道岔走去，一個動車所就有74組道岔，一組道岔28余米長，每天不知不覺就走出了幾萬步。

2025年春運，加開動車組列車，車流量驟增，動車運用所的線路設(shè)備安全至關(guān)重要?！?0后”女子檢查組分工明確，一組負責(zé)檢查鋼軌狀態(tài)、連接螺栓、枕木、道床等，二組負責(zé)道岔全項目檢查，三組負責(zé)檢查線路幾何尺寸。

诸侯快讯ok1133“天氣有點冷，但是大家仍不能放松警惕，設(shè)備檢查工作絕非易事，考驗的就是我們對細節(jié)的把握......”1月23日，中國鐵路成都局集團有限公司貴陽高鐵工務(wù)段“00后”女子檢查組利用“天窗”期來到貴陽北動車運用所內(nèi)，開啟了春節(jié)前夕的全覆蓋檢查作業(yè)。

貴陽北動車運用所是高鐵列車檢修、整備存放基地，被稱為“陸地航母”，該所兩個場加起來共73條股道、148組道岔，最高時可停放90余組動車。成立于2023年9月的“00后”女子檢查組成員來自同一所鐵路院校同一個班級，主要擔(dān)當動車運用所高鐵線路設(shè)備檢查維護任務(wù)。2025年是她們擔(dān)當?shù)牡诙€春運。

“我們要對道岔進行全面檢查，檢查項目包括軌距、水平、高低、軌向等幾何尺寸，框架尺寸，異常數(shù)據(jù)復(fù)核，前期作業(yè)質(zhì)量復(fù)核等?！睓z查組成員熊羽彤說，“檢查項目非常多，檢查的時候馬虎不得?！?/p>

“雖說已經(jīng)是我們第二次面對春運了，但我們檢查的時候還是會多看一眼，多檢查一次。這是動車進來出去的必經(jīng)之路，大家都親切地稱為動車回家的路，只有回家的路安全了，才能確保旅客的運輸安全。”檢查完畢后，陳燕感慨道。(完)