作為我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，按照工期，預(yù)計(jì)成達(dá)萬(wàn)高鐵全線將于2027年建成通車。事實(shí)上，除了成達(dá)萬(wàn)高鐵，目前四川在建的還有成都至重慶的成渝中線等多條鐵路。

這條線路連接了成都、遂寧、南充、達(dá)州以及重慶的萬(wàn)州。隨著線路貫通，從成都往東的火車時(shí)速將從160公里每小時(shí)提升至350公里每小時(shí)。往返于成都和達(dá)州的時(shí)間將從3個(gè)小時(shí)左右縮短到一個(gè)多小時(shí)，極大便利當(dāng)?shù)厝罕姵鲂小?/p>

預(yù)計(jì)到本月中旬，這座大橋兩座主塔將完成封頂作業(yè)。這也意味著成達(dá)萬(wàn)高鐵最后一座大橋完成主塔施工，接下來(lái)轉(zhuǎn)入橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工環(huán)節(jié)。

今天是2025年的第三天，上百名工人正在不同的作業(yè)點(diǎn)加緊作業(yè)。在122米的主塔頂端，施工人員正在進(jìn)行封頂前的準(zhǔn)備工作。隨著塔頂基座安裝完成，接下來(lái)將進(jìn)行混凝土的澆筑作業(yè)。

除了在主塔頂端，橋面施工現(xiàn)場(chǎng)也有不少施工人員。他們正在進(jìn)行鋼筋安裝和相關(guān)的焊接作業(yè)。這對(duì)于接下來(lái)橋梁的安裝非常重要，很快將從兩座主塔向中間同步推進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)大橋的合龍。

通過(guò)空中視角，我們可以看到整座橋有兩座主塔，屬于“雙塔鋼混結(jié)構(gòu)”的斜拉橋。兩座主塔的高度分別是118米和122米，相當(dāng)于40層樓的高度，在頂端進(jìn)行封頂施工屬于典型的高空高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)。

中欧体育官网首页2025年開年之際，各地加速推進(jìn)重點(diǎn)工程、重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度，位于四川遂寧的遂寧涪江特大橋加緊施工，目前主塔正在進(jìn)行封頂作業(yè)。這座橋全長(zhǎng)5585米，是成達(dá)萬(wàn)高鐵全線最后一座控制性橋梁。

從空中視角，可以看到這里一共有4座橋梁，其中有20世紀(jì)90年代末修建的老“達(dá)成鐵路”。連接成都和達(dá)州的火車從中間穿行而過(guò)，它最高的時(shí)速是160公里每小時(shí)。除此之外，在這里還有市政公路橋，建成通車后將給這座城市的發(fā)展注入新活力。