开运体育官方网站app下载2月10日11時許，在上海洋山港三期碼頭，隨著首個集裝箱被緩緩吊裝上“愛瑪馬士基”輪，全球航運業(yè)迎來里程碑事件——由丹麥馬士基與德國赫伯羅特聯(lián)合組建的“雙子星”航運聯(lián)盟在上海港正式運營。

業(yè)界分析認為，“雙子星”協(xié)作的誕生或?qū)⒋蚱苽鹘y(tǒng)航運格局。上海國際航運研究中心專家指出：“上海港與‘雙子星’的合作，本質(zhì)是通過港口與航商的‘數(shù)據(jù)共享、標準共建’，推動全球航運從‘規(guī)模競爭’轉(zhuǎn)向‘效率競爭’?！?/p>

“上港集團將肩負好上海國際航運中心建設主力軍的使命，以‘打造世界一流港口運營商’為愿景，持續(xù)提升上海港樞紐能級和服務水平，為全球航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻更多、更優(yōu)質(zhì)的‘中國方案’。”上港集團生產(chǎn)業(yè)務部副總經(jīng)理周勇表示。他透露，集團將通過與“雙子星”的合作，結(jié)合自身數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型發(fā)展，強化提升港口國際中轉(zhuǎn)、空箱調(diào)運等重要功能，同時做好沿海捎帶、國際中轉(zhuǎn)集拼等重點業(yè)務的拓展。

這種基于雙方現(xiàn)有航運資源和運力網(wǎng)絡的深度融合或?qū)⑷嫣嵘竭\服務質(zhì)量和運營效率，通過整合自有船舶、碼頭和支線船舶來極大優(yōu)化運營成本，并實現(xiàn)廣泛的港口覆蓋。新模式一方面讓超大型集裝箱船舶僅掛靠全球主要樞紐港，讓巨輪從“站站?！弊兂闪恕按笳拒嚒保嵘暗臏拾嗦?；另一方面，增加聯(lián)通樞紐港的直航航線，讓大型樞紐港的貨物能夠通過“水水中轉(zhuǎn)”更快抵達各支線港和目的港。

航運聯(lián)盟是班輪公司間在航線、港口、船期、艙位、堆場、內(nèi)陸物流體系等方面實現(xiàn)互補互助、資源共享而結(jié)成的各種聯(lián)盟。本次投入運營的“雙子星”聯(lián)盟由馬士基航運與赫伯羅特航運組成。未來，兩家企業(yè)將共計投入340艘船舶（約370萬TEU運力）參與運營，海運服務網(wǎng)絡由29條干線及30條靈活的穿梭干線組成，目標是達到90%以上的班輪準班率。

為滿足新模式在通關時效等方面的需求，上海邊檢總站洋山邊檢站等口岸查驗單位以通關的高效率提升班輪準點率。船舶靠泊前，邊檢機關提前聯(lián)系港區(qū)、代理、引航等單位，制定“一船一策”通關保障方案，并通過“國際貿(mào)易單一窗口”核對申報信息，辦妥船舶入境預檢手續(xù)，確保船舶靠泊后即可開工作業(yè)。船舶靠港后，邊檢機關積極響應船方、貨主、航修人員登離輪需求，及時簽發(fā)上下外輪許可，滿足貨物交接、轉(zhuǎn)運和船舶后續(xù)航行需要，運用移動驗放車等新銳裝備，在船舶梯口辦理入境邊檢手續(xù)和船員換班手續(xù)，減少人員往來奔波，便利手續(xù)辦理。

當前，國際航運格局正在深度重構(gòu)，而上海港作為全球核心樞紐港，將以“效率第一”為目標，聚力做強主業(yè)、做優(yōu)服務，與船公司攜手打造港航業(yè)效率與服務的新標桿。

洋山邊檢站執(zhí)勤二隊副隊長張云超表示，“洋山港的船舶數(shù)量多、碼頭岸線長，我們提前做好信息研判，真正做到通關‘零延時’，作業(yè)‘零等待’?！?/p>

“雙子星”首航儀式上，馬士基亞太運營中心總裁柯安素表示，“選擇上海港作為‘雙子星’樞紐港之一，是基于其世界級的港口作業(yè)效率、數(shù)字化能力和對中國市場的堅定信心。”作為全球集裝箱吞吐量連續(xù)十五年領跑的超級大港，上海港與“雙子星”的合作，將進一步提升其國際航線網(wǎng)絡密度，保障“雙子星”網(wǎng)絡“船舶準班率”，為全球客戶提供“超預期”的物流保障。