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南京市公交集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)一名工作人員介紹，目前安排了100多輛公交車進(jìn)行接駁工作?！耙话愕脑?，一輛車子兩個(gè)來回。”該工作人員說，一輛公交車最多可以搭乘四五十人。當(dāng)前在早晚高峰時(shí)期，整體運(yùn)力還可以?！叭暨\(yùn)轉(zhuǎn)不過來，（公司）會(huì)再抽調(diào)車輛?！?/p>

黃女士介紹，她平常從10號(hào)線雨山路站上車，乘坐地鐵至玄武門。在10號(hào)線臨時(shí)停運(yùn)的第一天，她感受到現(xiàn)場(chǎng)接駁車并不是很及時(shí)，當(dāng)天她還上錯(cuò)了車次，導(dǎo)致其在江心洲站重新等待接駁車，等了40分鐘。“目前就是感覺通勤時(shí)間變長(zhǎng)，需要換乘，走的路變多了一點(diǎn)?！秉S女士說，這兩天接駁車比較充裕，基本就是下地鐵就可以坐上接駁車?！耙惠v車坐滿，下一輛車就跟上了。”

公開資料顯示，南京地鐵10號(hào)線于2014年7月1日正式投入運(yùn)營(yíng)，其為南京首條過江地鐵線。線路總長(zhǎng)21.6千米，途經(jīng)浦口區(qū)、建鄴區(qū)和雨花臺(tái)區(qū)。該線路所經(jīng)過的地鐵過江隧道，曾被稱為“國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、埋深最深、水壓最高、直徑最大”的地鐵過江隧道。

此次地鐵10號(hào)線部分區(qū)間為何停運(yùn)，南京地鐵在第一時(shí)間也作出說明?！澳暇┑罔F”最新消息稱，受浦口大道與橫江大道交匯處附近地下水滲出影響，2月5日南京地鐵啟動(dòng)10號(hào)線江心洲站至臨江站運(yùn)行區(qū)間封閉搶修，并邀請(qǐng)錢七虎院士等國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域知名專家組成專家組，全程指導(dǎo)方案制定、應(yīng)急處置、評(píng)估論證等工作。經(jīng)專家組評(píng)估，該區(qū)間地下水滲出帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)已消除。

居住在江北地區(qū)的多名市民告訴澎湃新聞，近兩天接駁點(diǎn)運(yùn)力已經(jīng)跟上，現(xiàn)場(chǎng)安排比較妥當(dāng)，乘坐感受比第一天“好很多了”。但相比較乘坐地鐵，整體通勤時(shí)長(zhǎng)更久一點(diǎn)，大約多出20分鐘至40分鐘。

同樣需跨江上班的丁女士稱，她的通勤時(shí)間也多了20多分鐘，但10日當(dāng)天早上出門不怎么堵，時(shí)間也沒那么長(zhǎng)。“我（今天）六點(diǎn)二十就出門了，接駁路段花了15分鐘左右?！?/p>

用什么软件看欧洲杯2月9日，南京地鐵通過官方公眾號(hào)發(fā)布情況通告稱，受浦口大道與橫江大道交匯處附近地下水滲出影響，2月5日南京地鐵啟動(dòng)10號(hào)線江心洲站至臨江站運(yùn)行區(qū)間封閉搶修，并邀請(qǐng)錢七虎院士等國(guó)內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域知名專家組成專家組，全程指導(dǎo)方案制定、應(yīng)急處置、評(píng)估論證等工作。經(jīng)專家組評(píng)估，該區(qū)間地下水滲出帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)已消除。南京地鐵正按照專家組論證意見加緊開展土層加固、結(jié)構(gòu)強(qiáng)化、設(shè)備維護(hù)、評(píng)估監(jiān)測(cè)等工作，預(yù)計(jì)3月1日全線恢復(fù)常態(tài)運(yùn)營(yíng)。

10日18時(shí)02分，正值晚高峰時(shí)段，記者隨機(jī)排隊(duì)乘坐一輛接駁車前往接駁點(diǎn)的終點(diǎn)——萬匯城地鐵站公交站臺(tái)。該段路程全程8.8公里，經(jīng)長(zhǎng)江隧道，臨停臨江站，于18時(shí)32分許抵達(dá)臨時(shí)接駁點(diǎn)終點(diǎn)，共耗時(shí)30分鐘左右。車輛在通過擁擠路段時(shí)，處于緩慢行駛狀態(tài)，未出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間等待情況。

家住江北地區(qū)的黃女士告訴澎湃新聞，受此次地鐵封閉影響，她現(xiàn)在通勤時(shí)間要比乘坐地鐵多出40分鐘左右，非早晚高峰時(shí)段，大概也要多通勤30分鐘。

2月10日，澎湃新聞（www.thepapaer.cn）記者實(shí)地體驗(yàn)江北地區(qū)市民晚高峰通勤情況。記者在綠博園站接駁點(diǎn)看到，6號(hào)出口的道路兩旁停放了20多輛公交車，接駁車次主要是B12、B13、B14路公交車，現(xiàn)場(chǎng)有明顯乘坐標(biāo)識(shí)。另有地鐵集團(tuán)、公交公司、交警部門等工作人員引導(dǎo)乘客乘車、維持秩序。