黃先生在聞居路附近工作，幾乎貼著浦東機場，家住在15號線沿線。當天，他體驗了一回乘坐市域機場線上下班，單程1小時17分。黃先生告訴澎湃新聞記者，平日上下班主要是自駕，“但是總有不方便開車的時候，這時市域機場線提供了很重要的備選，如果不想開車就坐它”。

記者在15號線景洪路換乘市域機場線的通道口遇見了張女士，當天是張女士第一次乘坐機場聯(lián)絡線通勤。她家離機場聯(lián)絡線三林南站騎車需要20分鐘，上班就在景洪路站附近不遠。

“市域機場線首日運營的體驗100分。”市民王女士告訴澎湃新聞記者，她家住華涇，公司在張江，通勤一般是自己開車，如果乘地鐵要換乘3條線，比較費時。12月27日市域機場線開通首日，她就去體驗了，從家附近的景洪路站出發(fā)，10分鐘到達康橋站，“只要8元錢，座位舒服，車內(nèi)還有充電裝置，很人性化。”

跑狗玄机百万文字论坛上海市域機場線開通后，市民出行體驗的熱情高漲。據(jù)上海申通地鐵數(shù)據(jù)，從12月27日至12月30日，開通四天以來日均客流3.235萬人次。

吳先生和蕭先生是市域機場線的電子計次票用戶。他們工作的地方距離浦東機場有20分鐘的車程，平日乘地鐵到浦東機場，再拼車去單位，全程需要將近兩個半小時。得知市域機場線開通后，兩人買了次卡，決定這個月天天乘坐市域機場線上下班。體驗下來，雖然票價多了十幾元，但是時間節(jié)省了半個小時，聯(lián)絡線有座位、可充電，路上可以坐著用電腦回郵件，體驗更好了。

吳先生家住佘山附近，日后是否把機場聯(lián)絡線作為固定通勤方式，他有點猶豫：“相對而言會覺得票價有點貴，市域機場線15分鐘一班，頻次比地鐵2號線少，如果剛好錯過一班，速度上的優(yōu)勢并沒有想象中的那么大。”

王先生家住在七寶，在迪士尼上班，市域機場線中春路站就在家門口，步行約10分鐘可達，上車后，四站就到了上海國際旅游度假區(qū)站，下車后通過電瓶車接駁，很快就能到達迪士尼。“我覺得很方便，還可以刷公交卡?！?/p>

所謂次卡就是電子計次票，據(jù)澎湃新聞此前報道，電子計次票以20次為一個基本套餐，自激活之日起30日內(nèi)有效，單次優(yōu)惠幅度為正常票價的7折。

但是從康橋站出站后，由于站點離公司有段距離，王女士選擇打車前往公司?！按蜍囉袝r候需要等十分鐘，反而費時間了，最后全程大概花了50分鐘?！蓖跖空f，她目前還是選擇開車上下班，半小時左右，時間上最節(jié)省。

30日下午6時許，上海市域機場線迎來了第一個周一晚高峰。在18時30分左右停靠在中春路站的列車上，幾乎沒有空位，除了拉著行李箱趕往機場、火車站的乘客，還有不少人乘坐機場聯(lián)絡線通勤上下班。

12月30日，上海市域機場線的首個周一通勤高峰，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者在車上采訪了多名乘客，不少上班族表示多了一種通勤方式，“通勤時間幾乎減少一半”“座位舒服、可充電”。

市民郭先生家住在唐鎮(zhèn)川沙交界位置，在蟠龍路站附近上班，開通首日，他先騎電瓶車來到上海國際旅游度假區(qū)站，乘坐市域機場線，在虹橋2號線航站樓站下車換乘17號線走到公司，比原先地鐵出行節(jié)省了13分鐘，但多花了16元，考慮到途中換乘，綜合考慮他下次還是選擇乘坐地鐵通勤。郭先生表示：“市域機場線覆蓋到一些重要站點，比如上海國際旅游度假區(qū)站，除了迪士尼客流以外，周邊川沙唐鎮(zhèn)張江的居民也有遠距離快速通勤的需求，建議優(yōu)化公交線路，更充分地考慮周邊川沙唐鎮(zhèn)居民日常通勤的接駁需求?！?/p>

市域機場線開通前，她上班需要騎車至三林東站乘坐11號線，轉(zhuǎn)三條地鐵線路，耗時1個多小時才能到公司，乘坐市域機場線從三林南站到景洪路僅需要不到10分鐘，加上騎車、步行和等車的時間，滿打滿算半個多小時?！笆杏驒C場線讓我的通勤時間幾乎減少了一半，我打算買次卡，以后把市域機場線作為固定的通勤方式?！睆埮空f。