3月26日，我國自主研制的盾構(gòu)機(jī)“滄淵號”在江蘇常熟中交天和下線，將肩負(fù)世界最長高速公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道工程左線掘進(jìn)重任，需穿越多種復(fù)雜地質(zhì)帶。“滄淵號”直徑16.66米，再創(chuàng)國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)新紀(jì)錄，核心技術(shù)國產(chǎn)化率超98%。為確保盾構(gòu)機(jī)在長江底連續(xù)長時間掘進(jìn)，“滄淵號”搭載的“數(shù)字大腦”構(gòu)建起智能掘進(jìn)生態(tài)，“智慧心臟”能有效應(yīng)對換刀作業(yè)、刀盤脫困等情況。

中鐵十四局汕汕高鐵項目部總工程師 安夫順：在海底隧道實現(xiàn)貫通后，盾構(gòu)機(jī)要再向前空推約463米，到達(dá)指定位置后再進(jìn)行拆機(jī)，這也是國內(nèi)首次實施超大直徑盾構(gòu)在海底拆解洞拆解。

450新京葡3月26日，位于內(nèi)蒙古赤峰的興龍20萬千瓦風(fēng)電項目實現(xiàn)全容量并網(wǎng)發(fā)電，每年可輸出5.6億度清潔電能，滿足約67萬人一年的用電量，這也是我國目前實現(xiàn)商業(yè)運營的最大單機(jī)陸上風(fēng)電項目。

中交天和總工程師 楊輝：通過數(shù)字智能化控制，增加了主驅(qū)動心臟的診斷、智能掘進(jìn)輔助駕駛，對于設(shè)備的高可靠性、高精度提升了一個量級。

記者從自然資源部了解到，3月25日，“蛟龍”號載人潛水器完成今年技術(shù)升級后的首次裝備試驗任務(wù)，對國產(chǎn)直驅(qū)型低噪直流推進(jìn)器等4大項8小項技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行了3000米級海試驗證，并刷新下潛頻次紀(jì)錄，完成4次“一天兩次下潛”。

我國首座設(shè)計時速350公里的單洞雙線高鐵海底隧道，汕汕高鐵控制性工程，全長9781米的汕頭灣海底隧道3月26日貫通。