其中，省委書記馮飛1月5日分別前往海口秀英港、新海港，調(diào)研2025年瓊州海峽春運保通保暢工作，看望慰問一線工作人員。

他指出，要強化統(tǒng)籌調(diào)度，加強天氣趨勢分析和預測預報，及時會商研判過?？土鬈嚵髯兓闆r，動態(tài)完善應(yīng)急預案，注重協(xié)同聯(lián)動，切實做好客滾運輸生產(chǎn)組織，讓車輛旅客進出島更高效暢通。要堅持底線思維和極限思維，做好對極端天氣、突發(fā)情況的應(yīng)對準備，落實好預約過海制度，引導過海車輛有序錯峰出行，做好待渡車輛秩序疏導，確保進出港通道及港區(qū)周邊道路交通順暢。

在瓊州海峽北岸，1月7日，交通運輸部水運局局長楊華雄到廣東湛江市調(diào)研春運期間瓊州海峽客滾運輸服務(wù)保障工作準備情況，并主持召開工作座談會。

對于此次瓊州海峽新能源汽車運輸方式的升級，微信公眾號“?？诤Ｊ隆?月9日發(fā)文解析道，近年來，海口海事局與海南海峽航運股份有限公司持續(xù)對新能源汽車過海運輸方式開展研究，提出多種模式，并開展理論推演和實操驗證。

微信公眾號“海南發(fā)布”文章形容道，“綠源二號”輪將為瓊州海峽高峰期的新能源車輛過海運輸帶來實質(zhì)性的突破和強有力的保障。

隨著“綠源二號”“綠源一號”的到來，瓊州海峽新能源車輛的第三代運輸模式基本成型?！昂？诤Ｊ隆蔽恼陆榻B，新能源汽車專用運輸平板駁模式，使用經(jīng)改裝后的平板駁專用運輸新能源汽車過海，同樣采用“人車分裝”的運行模式，新能源汽車由專用船舶運輸，司機及隨車人員由配套客滾船運輸，單船運力在160-180輛之間。此運輸模式再降低了新能源汽車特有安全風險的基礎(chǔ)上，也避免了新能源汽車運輸船舶虧艙率高的問題，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，是當前運輸新能源汽車過海的最佳模式。

二是出島瓜菜運輸需求和進島民生物資運輸需求“雙增”。預計今年春運期間，瓊州海峽進出島貨車約39萬輛次，同比增長約6.2%。

久发365官方网站1月8日15時25分，瓊州海峽最大的新能源車專用運輸船“綠源二號”輪完成運載新能源車的首航，順利?？吭诤？谛阌⒏?1號泊位，此次共運輸了165輛新能源車輛。

他指出，2025年是海南自由貿(mào)易港封關(guān)運作之年，要以高度的責任感、緊迫感，結(jié)合交通運輸部等8部門和單位聯(lián)合印發(fā)的《2025年綜合運輸春運安全生產(chǎn)和服務(wù)保障總體方案》有關(guān)工作部署，提前謀劃迎春運“大考”，全力做好瓊州海峽春運保通保暢工作。要加強綜合運輸服務(wù)保障，嚴格執(zhí)行車輛過海全預約制度，優(yōu)先保障新能源車和鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛過海運輸，以暖心服務(wù)為車輛旅客提供更加安全、平穩(wěn)、有序的過海體驗。

1月9日，海南省委常委、海口市委書記范少軍先后來到新海港客運綜合樞紐客運大廳、旅檢通道、候船區(qū)、調(diào)度指揮中心等地，察看港口運行、進出島旅客服務(wù)、船舶裝卸作業(yè)、車輛查驗、安全生產(chǎn)等情況，詳細了解瓊州海峽運力保障、交通疏導保暢等春運準備情況，就做好下一步工作進行安排部署。

據(jù)人民網(wǎng)報道，?？诤Ｊ戮窒嚓P(guān)負責人對2025年春運瓊州海峽客運量的預測更高——可能突破500萬“大關(guān)”，而車輛運量將升至115萬。相關(guān)負責人表示，下一步，該局將強化船舶的現(xiàn)場監(jiān)督檢查，督促指導船員嚴格落實各項船舶安全生產(chǎn)的管理制度；加強海上交通巡查，維護海上交通秩序，及時對船舶進行安全提醒；優(yōu)化交通組織，優(yōu)先安排客滾船進出港，提升客滾船進出港和過海效率，全力保障春運期間瓊州海峽客滾運輸通道安全、有序、暢通。

海南進出島交通主要靠水運和空運，其中水運是物資進出島的主要方式。據(jù)官方統(tǒng)計，瓊州海峽承擔了約90%以上生活物資和全部車輛的進出島運輸任務(wù)，是海南島的重要民生通道。根據(jù)海南省交通運輸廳副廳長、新聞發(fā)言人黃澎1月2日新聞發(fā)布會上所作預判，瓊州海峽春運形勢仍然會呈現(xiàn)“兩個雙增”態(tài)勢：

會議要求，相關(guān)部門、企業(yè)要緊密協(xié)同，密切關(guān)注瓊州海峽過海相關(guān)輿論動態(tài)以及公眾關(guān)注問題，及時回應(yīng)旅客關(guān)切；重視宣傳質(zhì)量，圍繞預約過海、進港規(guī)則、港口動態(tài)等旅客關(guān)注的信息，制作接地氣、喜聞樂見的宣傳內(nèi)容，利用新媒體手段，讓更多旅客能夠看到、傳播出去，真正達到宣傳引導的效果。

2023年-2024年采取新能源汽車“專船專班”運輸模式，新能源汽車與燃油車分離運輸，新能源汽車單獨裝載在一艘客滾船上，車上司機與乘客登乘另一艘客滾船過海，兩艘客滾船同時發(fā)班、同時到達。單船運力在80-100輛之間。這種模式下，大幅降低了新能源汽車火災(zāi)對乘客的生命安全造成的風險，但也由于裝載新能源汽車的客滾船僅使用單層汽車甲板，造成了單船虧艙率較高的問題。

其中，第一代運輸模式（2022年）為新能源車與燃油車混裝運輸模式，將新能源車與燃油車在裝載區(qū)域上進行了區(qū)隔，增加了新能源汽車的停放間距、增配了專用消防設(shè)備，初步降低了新能源汽車發(fā)生熱失控事件的處置難度。單船新能源汽車運力一般不超過18輛。

會議指出，各有關(guān)單位要不斷提高政治站位，加強服務(wù)保障，全力推進預約過海、有序過海。要加強路面管控，建立健全管控工作機制，統(tǒng)籌調(diào)配執(zhí)勤力量，提前布置道路引導、高速分流、預約查驗等關(guān)鍵節(jié)點；要做好現(xiàn)場服務(wù)保障，實施車輛預約查驗篩選分流，對未預約或未滿足預約過海時段條件的車輛進行勸返或引導候渡，引導車輛有序排隊進港；要做好現(xiàn)場服務(wù)保障，增設(shè)臨時廁所，解決好停車問題，開展送溫暖等志愿者服務(wù)，為車輛旅客提供更加安全、平穩(wěn)、有序的過海體驗。

今年，在原新能源專班航次基礎(chǔ)上，海南新引進2艘平板駁船專運新能源車輛。除了“綠源2號”，“綠源1號”已于2024年12月29日完成首航，該船一次可運輸約160輛新能源小汽車。黃澎表示，兩艘大型輪船的加入將大幅提升瓊州海峽新能源車輛運輸能力。按照計劃安排，今年春運期間，瓊州海峽兩岸將每天至少安排20個新能源專班航次，并根據(jù)候補情況，適時增開航班，至少可保障3500輛新能源車進出島。

1月6日，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍一行到海口秀英港、新海港調(diào)研瓊州海峽春運期間的運輸保障工作?，F(xiàn)場調(diào)研結(jié)束后，組織海南省交通運輸廳、海南海事局、?？谑薪煌ㄟ\輸和港航管理局、海南港航控股有限公司、海南鐵路有限公司?？谲噭?wù)段等相關(guān)負責人開展座談交流。

一是進出島車流量和人流量“雙增”。預計今年春運期間，瓊州海峽進出島車輛118萬輛次、進出島旅客497萬人次，分別同比增加5%和3%。其中，進出島小客車約79萬輛次，同比增長約4.9%。