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畫(huà)面中看到的是雀兒山，主峰海拔6168米，在隧道還未打通的時(shí)候，車(chē)輛必須從海拔5050米的埡口通過(guò)，因此，被稱(chēng)為 “川藏第一高、川藏第一險(xiǎn)”，是川藏公路上，國(guó)道317線海拔最高、路況最差、行車(chē)最險(xiǎn)的路段。

張繼軍和張小兵兩位師傅，是這輛大巴車(chē)的駕駛員，每四個(gè)小時(shí)換班一次交替駕駛，保證其中有一個(gè)人能夠休息，從而保障駕駛安全。兩人在川藏線上跑了20多年車(chē)，對(duì)于川藏線的變化，他們深有感觸。

大发0234太平洋下载9時(shí)，在位于四川成都雙流的西航港客運(yùn)中心候車(chē)大廳內(nèi)，旅客們陸續(xù)通過(guò)檢票口登上一輛大巴車(chē)，這輛車(chē)將從成都出發(fā)，經(jīng)過(guò)兩天一夜，最終到達(dá)西藏昌都。

駕駛員 張繼軍：以前這個(gè)路，我們開(kāi)進(jìn)西藏的話起碼要一個(gè)禮拜，路況很差，但是現(xiàn)在的話，我們最多兩天就到了。以前全是土路，路又窄，下雨又容易打滑，容易堵車(chē)，現(xiàn)在的柏油路加寬路面，不容易堵車(chē)了?，F(xiàn)在坐汽車(chē)的旅客比較舒服，沒(méi)那么顛簸，相差是很大的。

2018年底，雅安至康定高速公路建成通車(chē)，途中不用再翻越過(guò)去的川藏老路二郎山，直接穿行隧道，整體時(shí)間也從以前的6個(gè)小時(shí)縮短至3小時(shí)。

駕駛員 張繼軍：以前要翻雀兒山，矮拉山也沒(méi)打隧道，這兩座山的話就很耽誤時(shí)間。下雪的話，雀兒山一般很容易堵車(chē)，山頂上是5000多米的海拔，山上一堵車(chē)很多時(shí)候就是一天兩天。

而從康定開(kāi)始，客車(chē)也正式進(jìn)入了川藏線。跟隨大巴車(chē)，翻越路上第一座海拔超過(guò)4000米的高山——折多山，折多山埡口海拔高度為4298米，公路盤(pán)旋向上，彎多路窄，這里氣候條件惡劣，冬季雨雪不斷，給行車(chē)安全帶來(lái)極大挑戰(zhàn)。