181淘彩隧道工程是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。盾構(gòu)/TBM法作為高度機(jī)械化的隧道施工方法,相較其他隧道施工方法具有安全、優(yōu)質(zhì)、高效的特點(diǎn)。隨著共建“一帶一路”倡議加速中國(guó)隧道行業(yè)走向國(guó)外,中國(guó)盾構(gòu)/TBM也在世界舞臺(tái)得以展現(xiàn)。
這樣的成果并非一蹴而就。藍(lán)皮書顯示,1965年中國(guó)制造出第一臺(tái)盾構(gòu)/TBM。1985年,中國(guó)首次引進(jìn)美國(guó)制造的開敞式盾構(gòu)/TBM,開啟了中國(guó)全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)裝備引進(jìn)。2007年,中國(guó)與法國(guó)開展裝備聯(lián)合研制,初步掌握了大直徑泥水盾構(gòu)制造技術(shù)。直到2008年研制國(guó)產(chǎn)首臺(tái)復(fù)合盾構(gòu)“中鐵一號(hào)”,才拉開國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的序幕。而后,中國(guó)盾構(gòu)/TBM裝備走上快速發(fā)展之路。
藍(lán)皮書指出,目前,中國(guó)隧道工程采用盾構(gòu)/TBM法修建的占比不足15%,提升空間巨大,隧道智能建造正處在快速發(fā)展階段。在新興技術(shù)助力下,中國(guó)從“智能感知、智能設(shè)計(jì)、智能預(yù)制、智能掘進(jìn)、智能安裝、智能構(gòu)筑、智能環(huán)控、智能運(yùn)輸、智能管控”九大方面,逐步形成了盾構(gòu)/TBM隧道智能建造整體架構(gòu)和技術(shù)體系。九大智能成果在滬杭客專公司建設(shè)、中鐵隧道局施工的滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)常態(tài)化現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。
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