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公交行業(yè)只有在現(xiàn)有的基礎上，通過學習和借鑒，不斷豐富定制內容，創(chuàng)新服務場景，提升服務質量和水平，滿足公眾更多元、更個性的消費需求，才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。這就要求整個行業(yè)要立足于以乘客為中心，結合市民意見和建議，讓“公交早餐”、寵物專線等創(chuàng)新服務更優(yōu)更實，最終讓公交出行成為一道亮麗的風景線。 葉小紅

推出“公交早餐”跟鐵路上的餐車極其相似，如果考慮到早餐的特殊性，其在實用性、有效性還是重要性都更勝一籌。事實上，定制化服務在其他公共交通中也在不斷地創(chuàng)新和升級，比如高鐵的女性車廂、“遛娃”車廂等，在豐富和優(yōu)化服務的同時，也增加了行業(yè)的競爭性。

民以食為天，對于大多數(shù)乘車出行的乘客而言，早餐問題成了“群體性煩惱”，一方面是沒有時間去準備早餐，陷入了求之不得的困境，另一方面是公共乘坐工具因封閉性管理的需要，對車內就食有著嚴格的要求。深圳公交推出預訂早餐送上車等便民服務，可謂恰逢其時，實現(xiàn)了供需之間的完美對接。

以定制為核心的服務創(chuàng)新，既有面的覆蓋，又能有質的提升。比如各地公交公司方興未艾的“定制婚車”、公交送貨、公交送菜，與旅游、上學、運工等場景模式融合，讓公交車變成了出租車、專車的結合體，為公交行業(yè)的高質量發(fā)展開辟了新的路徑。

开云手机站官网曾幾何時，公交行業(yè)是各地車輛規(guī)模最大、線網(wǎng)長度最長的行業(yè)，公眾出行依存度和市場占有率都很高。近年來，公交車服務可謂“一邊是海水，一邊是火焰”。這邊是多地出現(xiàn)部分公交線路甚至公交公司停運，那邊是公交車呈現(xiàn)“N種打開方式”。表面看來，這是不同地方政府財政是否豐盈的問題，而根本原因則是民生兜底意識足不足，精細化服務意識強不強。

僅有這些創(chuàng)新遠遠不夠，還需要進一步的優(yōu)化升級，創(chuàng)造更多的服務場景和模式。公益性就是公交最大的效益，從某種意義上說，公交車就是個微型的社區(qū)。那么，公交車服務就要像社區(qū)嵌入性服務那樣，缺什么補什么。解決乘客最現(xiàn)實、最迫切的消費需求，如此才能讓服務更加精準高效和人性。

公交出行的優(yōu)點突出，但缺點也同樣明顯存在，實現(xiàn)整個行業(yè)營運狀況的突圍，在于要聚焦公眾需求而提供更加精細化的服務，讓乘坐的體驗舒適度更高。2023年11月，交通運輸部等九部門聯(lián)合印發(fā)《關于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》明確提出，“開通通勤、通學、就醫(yī)等定制公交服務”“支持發(fā)展‘公交+旅游’模式”，讓公交服務的枝條向更大的領域延伸。

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