在浙江宁波这家车企的研究院，正在加紧进行大模型的蒸馏训练，同时率先将自研模型与近期火爆的DeepSeek深度融合。工程师向记者展示了3月份即将亮相的“黑科技”，有了人工智能大模型的加持，车与人的互动变得更加主动，更加聪明。

记者粗略统计了一下，今年以来，已经有吉利、比亚迪、广汽等超过20家车企陆续宣布接入DeepSeek全系列大语言模型，火速抢占“AI汽车赛道”。

比亚迪汽车新技术研究院院长 杨冬生：好的智驾产品你争我赶。行业有的我们都要有，行业没有的我们也要去创造。未来在世界竞争舞台上，相信中国品牌的竞争力会远超行业。

北京、上海、深圳、武汉等城市陆续发布了法规条例支撑产业提质向新，其中《北京市自动驾驶汽车条例》作为国内首部针对自动驾驶领域的地方性法规，将于今年4月正式施行。记者同时从工业和信息化部了解到，2024年上半年，中国乘用车L2级，也就是具备部分自动驾驶功能的新车渗透率已经达到55.7%。据预测，2025年，这一数据将有望突破65%。

春节假期才过去几天，全球新能源汽车的领跑者比亚迪，就在广东深圳的总部举行了一场别开生面的智驾体验活动，吸引了全国各地1000多名汽车爱好者前去打卡。

k1体育app官方下载春节刚过，用一个词来形容汽车行业，那就是“火爆”。数字化、智能化领域新技术你方唱罢我登场；生产车间的机器轰鸣不停歇；新的一年，智能驾驶正在加速驶向广大消费者，用业内普遍的说法是：智能驾驶的元年来了。

北京地平线信息技术有限公司产品经理 倪菡泽：我们率先在行业内进行了视觉语言动作大模型的开发与实践，甚至可以像人一样去识别我们的文字标识和手势语义。

长安汽车股份有限公司董事长 朱华荣：从今年开始，我们将加速推动所有工厂陆续向数智工厂迈进，交付效率将提升40%，降碳30%，成本降低20%。

春节假期刚过，比亚迪的5000多名智驾工程师就迅速投身紧张的工作中。通过国内最大的车云数据库，他们要将智驾系统持续训练和迭代提升。

中国新能源车产量位居世界首位，“中国智造”的含金量也越来越高，以前只打“高端局”的智驾也开始了全民化。这背后是车辆研发人员、系统开发人员、生产人员、测试人员等汽车从业者的努力，让我们来看看他们2025年有怎样的计划和心愿。

2024年以前，比亚迪L2级，也就是部分自动驾驶功能以上的车辆规模是260万辆，而到2024年，这一数字就增长到了440万辆，增幅接近70%。所以，让智能驾驶适配更多平价车型、走进每一个寻常百姓家，成了企业今年的新目标。

我国的新能源汽车产销量已经迈上1000万辆的台阶。当前，电动化成了汽车产业的重心，而在未来的发展中，新能源汽车将会提质向新。今年以来，产业链上下游都铆足了干劲，为中国新能源汽车产业的数智化新动能注入强劲动力。

整车生产企业是产业链的链主，当他们围绕数字化、智能化大显身手的同时，产业链上游的芯片公司更是同步发力。这家企业研发出的最新车载智驾计算方案，也即将开启大规模量产交付。

企业负责人告诉记者，他们统计了车主的需求和偏好信息，发现即便是增加一个智能识别的小功能，大家的购买意愿都会大幅增加，像自动泊车这样的性能，市场反馈就更加明显了。

比亚迪集团董事长兼总裁 王传福：好技术就应该人人可享。一定要把比亚迪的智驾做到全民智驾。我们中国的智驾技术必将形成“飞轮效应”，数据的积累、迭代的速度都会越来越快。智驾将成为中国汽车的一张新名片。

在试驾全过程中，遇到施工障碍物时，车辆会快速识别并实施变道；在遇到窄小合流口时，车辆会选择时机，丝滑地并入主路；在进出隧道面对明暗光线切换时，车辆也能主动、精确地感知周围环境，平稳地通行。即使在极窄的停车区，这辆智驾汽车不仅能自动识别车位，甚至驾驶员可以提前下车，远程操控手机，实现自动泊车。